Der Warentransport mit immer größer und schneller werdenden Containerschiffen ist das Verkehrs-Herzstück einer globalen Weltwirtschaft. Die größten Containerschiffe sind gegenwärtig ca. 400 m lang und 60 m breit, haben beladen einen Tiefgang von 16 m und erreichen auf See eine Geschwindigkeit von ca. 45 km/h. Bei Einfahrt in einen Container-Hafen haben sie einen etwa 8 km langen Bremsweg bis zum Stillstand des Schiffes zu beachten. 21 Mann Besatzung betreuen das Schiff rund um die Uhr in 3 Tagesschichten à 8 Stunden. Die 7 Mann Besatzung im Dienst steuern dann das komplette Riesenchef. Die größten Schiffe verfügen über eine Ladekapaizität von 20.000 Standardcontainern mit 6,10 m Länge oder 9.500 Doppelcontainern mit eine Länge von 12,20 m. Würde man diese Container hintereinanderlegen, ergäbe das eine Länge von ca 120 km. Die hochproduktive Be- und Entladung der Schiffe hat dabei einen ganz hohen Stellenwert. Sie erfolgt in Container-Häfen mit Hilfe von digital gesteuerten Kränen. Diese stapeln die Container mit hoher horizontaler und gleichzeitig vertikaler Geschwindigkeit in mehreren Stockwerken millimetergenau übereinander. Die Qualität des Zusammenspiels aller dieser Faktoren entscheidet über die Produktivität des jeweiligen Transportes.
